Արդյո՞ք անցել է անհավանական հումքի և բեռնափոխադրումների դարաշրջանը։
Վերջերս լուրեր են շրջանառվում, որ հումքի գները կրկին ու կրկին անկում են ապրում, և աշխարհը սկսել է մտնել գնային պատերազմի մեջ։ Արդյո՞ք քիմիական նյութերի շուկան այս տարի լավ կլինի։
30% զեղչ առաքման համար։ Բեռնափոխադրումը համավարակից առաջ եղած մակարդակից ցածր է։
Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագնի ինդեքսը (SCFI) զգալիորեն նվազել է։ Տվյալները ցույց են տվել, որ վերջին ինդեքսը նվազել է 11.73 միավորով՝ հասնելով 995.16-ի, պաշտոնապես իջնելով 1000 նշագծից ցածր և վերադառնալով 2019 թվականին COVID-19-ի բռնկումից առաջ եղած մակարդակին։ Արևմտյան Ամերիկայի և եվրոպական գծերի բեռնափոխադրման սակագինը ցածր է եղել ինքնարժեքից, իսկ արևելյան Ամերիկայի գիծը նույնպես պայքարում է ինքնարժեքի շուրջ՝ 1%-ից 13% անկումով։
2021 թվականին արկղ ձեռք բերելու դժվարությունից մինչև դատարկ արկղերի ամենուրեք լինելը, երկրի ներսում և արտերկրում բազմաթիվ նավահանգիստների տեղափոխումը աստիճանաբար նվազել է՝ բախվելով «դատարկ տարաների կուտակման» ճնշմանը։
SՅուրաքանչյուր նավահանգստի վիճակը՝
Հարավային Չինաստանի այնպիսի նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Նանշա նավահանգիստը, Շենժեն Յանտիան նավահանգիստը և Շենժեն Շեկոու նավահանգիստը, բախվում են դատարկ կոնտեյներների կուտակման ճնշմանը: Դրանցից Յանտիան նավահանգիստն ունի դատարկ կոնտեյներների կուտակման 6-7 շերտ, ինչը մոտ է նավահանգստում դատարկ կոնտեյներների կուտակման ամենամեծ ցուցանիշին վերջին 29 տարվա ընթացքում:
Շանհայի նավահանգիստը, Նինգբո Չժոուշան նավահանգիստը նույնպես գտնվում են դատարկ կոնտեյներների կուտակման բարձր մակարդակի վրա։
Լոս Անջելեսի, Նյու Յորքի և Հյուստոնի նավահանգիստներում դատարկ կոնտեյներների բարձր մակարդակ կա, իսկ Նյու Յորքի և Հյուստոնի տերմինալները մեծացնում են դատարկ կոնտեյներների տեղադրման տարածքը։
2021 թվականի բեռնափոխադրումները 7 միլիոն TEU կոնտեյներների պակաս ունեն, մինչդեռ պահանջարկը նվազել է 2022 թվականի հոկտեմբերից ի վեր: Դատարկ արկղը հանվել է: Ներկայումս գնահատվում է, որ ավելի քան 6 միլիոն TEU կոնտեյներներ ունեն ավելորդ կոնտեյներներ: Պատվերի բացակայության պատճառով մեծ թվով բեռնատարներ կանգ են առել ներքին տերմինալում, իսկ վերին և ստորին հոսանքների լոգիստիկ ընկերությունները նույնպես նշում են, որ կատարողականը տարեկան նվազել է 20%-ով: 2023 թվականի հունվարին հավաքագրման ընկերությունը Ասիա-Եվրոպա գծի հզորությունը կրճատել է 27%-ով: Խաղաղ օվկիանոսի, Ատլանտյան օվկիանոսի և Ասիայի, ինչպես նաև Միջերկրական ծովի հիմնական առևտրային երթուղիների ընդհանուր 690 պլանավորված ուղևորություններից 7-րդ շաբաթում (փետրվարի 13-ից (փետրվարի 13-ից 19-ը) 5 շաբաթվա ընթացքում (մարտի 13-ից 19-ը) չեղարկվել է 82 ուղևորություն, իսկ չեղարկման մակարդակը կազմել է 12%:
Բացի այդ, Մաքսային գլխավոր վարչության տվյալների համաձայն՝ 2022 թվականի նոյեմբերին իմ երկրի արտահանումը դեպի Միացյալ Նահանգներ կտրուկ նվազել է 25.4%-ով։ Այս կտրուկ անկման պատճառը Միացյալ Նահանգներից արտադրական պատվերների 40%-ով նվազումն է։ ԱՄՆ պատվերները վերադառնում են, իսկ մյուս երկրների պատվերների փոխանցումը, ավելցուկային հզորությունները շարունակում են աճել։
Հումքի գինը նվազել է 5 տարուց ցածր և գրեթե նվազել է 200,000!
Բեռնափոխադրումների սակագների մեծ անկումից բացի, պահանջարկի փոփոխության և կրճատման պատճառով, հումքի գները նույնպես սկսեցին կտրուկ անկում ապրել։
Փետրվարից ի վեր ABS-ը շարունակում է անկում ապրել։ Փետրվարի 16-ին ABS-ի շուկայական գինը կազմել է 11,833.33 յուան/տոննա, ինչը 2,267 յուան/տոննա-ով պակաս է 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ (14,100 յուան/տոննա)։ Որոշ ապրանքանիշերի գինը նույնիսկ իջել է հինգ տարվա ամենացածր մակարդակից։
Բացի այդ, լիթիումի արդյունաբերության շղթան, որը հայտնի է որպես «լիթիում ամբողջ աշխարհում», նույնպես կտրուկ անկում է ապրել։ Լիթիումի կարբոնատի գինը 2020 թվականի 40,000 յուան/տոննայից աճել է մինչև 600,000 յուան/տոննա 2022 թվականին, ինչը գնի 13 անգամ աճ է։ Սակայն, այս տարվա Գարնանային փառատոնից հետո, ըստ շուկայի պահանջարկի վրա հիմնված բաժնետոմսերի, շուկայի առևտրային պատվերների համաձայն, փետրվարի 17-ին մարտկոցային կարգի լիթիումի կարբոնատի գինը նվազել է 3000 յուան/տոննայով՝ միջին գինը կազմելով 430,000 յուան/տոննա, իսկ 2022 թվականի դեկտեմբերի սկզբին՝ մոտ 600,000 յուան/տոննա, գրեթե 200,000 յուան/տոննայով անկում, ավելի քան 25%-ով անկում։ Այն դեռևս անկում է ապրում։
Գլոբալ առևտրի բարելավում, Չինաստանն ու Միացյալ Նահանգները «պատվերներ են բռնում» բացվո՞ւմ։
Հզորությունը նվազել է, իսկ արժեքը՝ կտրուկ անկում ապրել, և որոշ տեղական ընկերություններ արդեն սկսել են գրեթե կես տարի տևողությամբ արձակուրդային շրջան։ Կարելի է տեսնել, որ ցածր պահանջարկի և թույլ շուկաների իրավիճակը ակնհայտ է։ Պատերազմի, ռեսուրսների պակասի և համաշխարհային առևտրի արդիականացման համընկնող պայմաններում երկրները զավթում են շուկան համաճարակից հետո՝ երկրի տնտեսությունը խթանելու համար։
Դրանց թվում են նաև Միացյալ Նահանգները, որոնք ավելացրել են ներդրումները Եվրոպայում՝ միաժամանակ արագացնելով սեփական արտադրության վերակառուցումը։ Համապատասխան տվյալների համաձայն՝ 2022 թվականի առաջին կեսին ԱՄՆ ներդրումները Միացյալ Նահանգներում կազմել են 73.974 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, մինչդեռ իմ երկրի ներդրումները Միացյալ Նահանգներում կազմել են ընդամենը 148 միլիոն դոլար։ Այս տվյալները ցույց են տալիս, որ Միացյալ Նահանգները ցանկանում է կառուցել եվրոպական և ամերիկյան մատակարարման շղթա, ինչը նաև ցույց է տալիս, որ համաշխարհային մատակարարման շղթան փոխվում է, և չին-ամերիկյան առևտուրը կարող է վերածվել «պատվերի բռնելու» վեճի։
Ապագայում քիմիական արդյունաբերության մեջ դեռևս մեծ տատանումներ կլինեն։ Արդյունաբերության որոշ մասնագետներ ասում են, որ արտաքին պահանջարկը ազդում է ներքին մատակարարման վրա, և տեղական ձեռնարկությունները համաճարակից հետո կբախվեն գոյատևման առաջին ծանր փորձությանը։
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 23-2023